25L+ECVT油耗47L的皇冠陆放是怎样成为家用真香车型的

  作为一台曾经被国人奉为“豪华”代名词的丰田旗舰SUV，这一波降价操作，简直就是丰田的“杀手锏”。这车上市之初起售价达到了34.88万，甚至带点豪华味儿，但如今价格“跌冒烟了”，直接下探到24.98万，诚意十足。尤其是拥有大6座或者7座的SUV车型，不仅兼顾乘客的乘坐舒适性，在驾驶层面也有四驱等配置加持，适用性也更广一些。和汉兰达一样，丰田皇冠陆放也是一款定位中大型SUV市场的车型，以其霸气的外观、高可靠性和综合驾驶体验获得了消费者的认可，而且它那油电混动的心脏，既环保又省油。来看看它到底值不值呢？

  丰田皇冠陆放的外观走的是“大气沉稳”路线，特别是新增的星际蓝配色，让人眼前一亮，整车显得既沉稳又不失运动感。前脸用了经典的“皇冠”LOGO，配上大尺寸的黑色中网和犀利的LED大灯显得很有商务范，车身侧面的感觉是，车身不仅长而且粗壮，肌肉感满满，这侧面的外形设计确实走心了，不负“皇冠”品牌的豪华感。连ABC柱都是熏黑设计，粗壮的B柱给人以力量感和安全感；为增加通透感，C柱分化成两细条，轮眉、车窗轮廓和车顶行李架都使用了熏黑处理。侧面和后保险杠的贯穿式镀铬饰条，让整车看起来更有层次感。20英寸的轮毂配上235mm的轮胎，视觉效果杠杠的。车尾部分，皇冠陆放的尾灯组设计得更精致，尾翼+大面积黑色包围，透露着一种低调的“豪横感”。这车停在小区，走路摇头晃脑稳稳的！而2024款汉兰达在外观方面，依然保持现款的样子，并没发生重大的变化。前脸依旧是标志性的梯形中网，黑化的设计搭配哑光的饰条，整体质感保持高级感。

  车身尺寸方面， 汉兰达车长4965mm，宽1930mm，高1750mm，轴距2850mm 。皇冠陆放的长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距达到了2850mm，直接把它拉进了“大块头”阵营。丰田的空间设计也一直很优秀，副驾驶可以放手机，中控可以放手机，这一个位置有个小板子可以拿掉，是为了方便充电线穿过。前排门板空间可以放三瓶500ml矿泉水，后排门板空间放三瓶500ml矿泉水还有余量，副驾驶扶手箱放两大瓶1.5L矿泉水轻轻松松，中央扶手箱可以放15瓶500ml矿泉水并盖上。此外，陆放的第二排和第三排座椅都可以灵活调节，就算是1.8米的大个子坐在第三排也不会感觉压抑。而且它的后备厢内部非常规整，两侧也没有突出的轮拱，实用性相当好，第二排和第三排座椅放倒之后可以使行李厢容积得到提升，在外出旅行时，就算放张充气床垫也能在车内休息，连住酒店的钱都可以免了。

  陆放的内饰可以说是相当有品位，黑色和红色的双拼设计，一眼就能抓住你的眼球。中控那个悬浮屏，配上功能丰富的车机娱乐系统，科技感满满。扶手箱后部全系搭载了7英寸TFT多功能显示屏，实现空调分区控制，且三区独立空调带有PM2.5过滤功能的空气滤芯器，并能够准确的通过成员所处位置自动调整风量，更加节能。同时还提供nanoe-X纳诺怡水离子发生器，具有纳米水离子杀菌功能，确保车内空气健康。此外，中高配车型音响系统是11喇叭的JBL品牌高档环绕音响，门边有金属迎宾踏板，车内蓝色氛围灯点亮效果不错。另外，皇冠陆放还配置了比如流媒体后视镜，门板木纹饰条，中控台碳纤维饰条等等，也给整车增色不少。坐进去的感觉真的舒服得让人不想下车。而内饰上，汉兰达中控布局对称规整，虽然谈不上多么花里胡哨，但胜在经久耐看。 12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏幕 ，科技感是有的，功能也够用，支持手机互联、车联网和OTA升级。

  此外，皇冠陆放全系标配了手机无线充电和数字钥匙，座椅和头枕还增加了皇冠的LOGO印花。HEV豪华版的中控升级为10.25英寸，并增加了后视镜自动折叠，液晶仪表尺寸也有所增大，同时豪华版还增加了倒车影像。尊贵版增加了12.3英寸中控大屏，旗舰版除了12.3英寸大屏外，还有方向盘电动调节和记忆功能，顶配车型还提供NAPPA线种座椅选装。值得一提的是，部分车型还搭载了骁龙8155芯片，支持语音识别控制、4G网络等智能交互功能。而且皇冠陆放的方向盘手感十分好，按键的阻尼感给人一种很高级的感觉。前排座椅电动调节加上加热功能，坐着舒服得很。而换挡区域还是日常驾驶相当功能控制，包括自动驻车、驾驶模式切换、车身稳定系统和EV纯电模式。

  智能配置方面，皇冠陆放搭载了丰田较新的TSS智能安全系统，涵盖了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等功能，达到了L2级别的自动驾驶水平。跑高速时，这套系统能减轻不少驾驶压力，尤其是在长途驾驶时，体验感很友好。此外，车辆还配备了全景影像、倒车雷达、自动泊车等功能，就算是新手司机，开这车也不需要过多的担心停车的问题。驾驶辅助方面，丰田值得表扬一下。之前合资车大部分都是在顶配车型上，才搭载了L2级的驾驶辅助，而丰田直接基本全系标配。像皇冠陆放就是全系标配，但汉兰达较低配的精英版就没有，这点也是我更推荐皇冠陆放而不是汉兰达的原因之一。有意思的是，皇冠陆放还配备了一套主动降噪系统，可以有效抑制车内噪音。实测中，它的百公里等速噪音仅为65分贝左右，比很多豪华品牌的SUV还要安静。这一点，相信会让不少注重驾乘质感的消费者眼前一亮。

  2024款汉兰达动力继续沿用现款的动力总成，汽油版本搭载2.0T发动机、功率182kW，峰值扭矩380N·m，匹配8AT变速箱。而混动车型则搭载2.5L的HEV混动系统，系统综合功率181kW，两驱版电机功率134kW，扭矩270N·m，四驱版功率174kW，扭矩391N·m，匹配丰田E-CVT变速箱。

  而皇冠陆放的动力系统则是这车的一个亮点，提供了两个选择：①2.5L双擎混动版 ：百公里综合油耗只要6升左右市区工况能做到5升以内动力输出平顺，完全不需要过多的担心顿挫启停过程安静，红绿灯排队也不尴尬。②2.0T燃油版 ：248匹马力，动力够猛，标配8AT变速箱，百公里油耗8.7升，四驱系统标配，过弯稳当。要是买燃油版的，这套动力和汉兰达一样，但皇冠陆放明显更便宜，性价比简直爆表。不过话说回来，皇冠陆放这续航能力确实厉害。要知道，现在很多纯电动车跑个300公里就得充电，这皇冠陆放一箱油能顶人家三箱电，还不用找充电桩，这波操作我给满分！

  此外皇冠陆放全系标配了适时四驱系统，日常行驶时以两驱为主，遇到湿滑路面或者需要脱困时，四驱系统能迅速介入，提升车辆的通过性和稳定能力。这套系统应付日常城市和轻度非铺装路面完全没毛病。有车主分享百公里油耗只有6L出头，比他之前开的中型SUV省了将近一半油钱。特别是走高速的时候，混动系统的优势越来越明显。说个专业的，丰田的这套动力系统虽然没有采用当下流行的涡轮增压技术，但是通过优秀的热效率和精细的，依然达到了很好的动力性能和燃油经济性的平衡。

  安全方面，皇冠陆放基于丰田TNGA-K平台打造，拥有低重心和优化的车身结构，提供了优秀的操控稳定性和安全性，皇冠陆放标配了10个安全气囊，还有ABS、ESP等基本的主动安全系统。而2024款汉兰达全系标配丰田智行安全套件，包括全速域DRCC动态雷达巡航控制管理系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统等，让驾驶更轻松与安全。更值得一提的是，陆放的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，前悬挂转向节采用铝合金材质，这使得转向手感更好，耐用性也更强，后悬挂与副车架连接的部位带有橡胶衬套，所以滤振高级感也是有的。悬挂行程也足够长，在遇到这类大冲击时，长悬挂行程可以有效吸收强冲击，通过后会有一定余振，不过无伤大雅。还有一点特别让我喜爱的地方就是陆放的刹车表现。制动踏板的响应很灵敏，刚下去就有制动力回馈，但力度是刚刚好的那种，不会出现一踩刹车就点头的情况。随着踏板的深度，制动力会均匀的释放，过程很可控，表现很不错。

  此外，皇冠陆放搭载了 e-four 电子四驱系统。该系统能大幅度提高后轮输出扭矩，并且增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩 100:0~20:80），实现更准确的控制。例如在起步时能够给大家提供四驱模式，增强车辆的抓地力，使起步更加迅速、平稳；在匀速行驶时又能自动切换为两驱模式，降低能耗。在遇到路面打滑等情况时，电子四驱系统能快速介入，提升车辆的稳定性和通过性；在越野脱困时，也能帮助车辆更好地分配前后轮动力比例，使车辆尽快脱困。而且它的底盘覆盖有大面积护板，能够对底盘的重要部件起到良好的保护作用，比如可以有效的预防路面的沙石飞溅对发动机、变速箱等部件造成损伤，同时也能在某些特定的程度上减少空气阻力，提高车辆的行驶稳定性和燃油经济性。

  皇冠陆放既保留了皇冠的尊贵气质，又注入了SUV的粗犷和实用性。如果你追求一台能装、能省、能跑的七座SUV，那皇冠陆放的性价比真的可优先考虑。不过具体是不是适合，还要看个人需求。比如家里有没有充电条件、平时用车频率如何、更看重哪方面的性能等等。建议我们大家在做决定之前，一定要实地去看车、试驾，亲身感受一下。

  丰田皇冠陆放的外观走的是“大气沉稳”路线，特别是新增的星际蓝配色，让人眼前一亮，整车显得既沉稳又不失运动感。前脸用了经典的“皇冠”LOGO，配上大尺寸的黑色中网和犀利的LED大灯显得很有商务范，车身侧面的感觉是，车身不仅长而且粗壮，肌肉感满满，这侧面的外形设计确实走心了，不负“皇冠”品牌的豪华感

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